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FliegerRevue X Einzelhefte E-Paper

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FliegerRevue X 97 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Deutsche Flugzeuge - Wie gut waren sie wirklich?

Die deutsche Luftwaffe konnte im Zweiten Weltkrieg angeblich über die besten Flugzeuge der Welt verfügen - dieser Mythos hält sich hartnäckig bis heute. Bei genauer Betrachtung ergibt sich ein differenziertes Bild.

ArtikelNr.: 20222805-99

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FliegerRevue X Spezial - Flugzeuge die man kennen muss II Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

FliegerRevue X Sonderheft „Flugzeuge die man kennen muss II"

Eine interessante Zusammenstellung von wichtigen und ungewöhnlichen Flugzeugen aus der FliegerRevue X. In kompakter Form werden Flugzeuge aus vielen Epochen und Luftfahrtbereichen präsentiert. Ein ideales Sammlerstück für Luftfahrt-Fans.

ArtikelNr.: 20222820-99

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FliegerRevue X 96 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Geheimwaffen: Staustrahl-Triebwerke

Für die Luftwaffe arbeitete der Raumfahrtpionier Eugen Sänger ab 1938 an Staustrahl-Triebwerken, die einen Flug mit hohen Überschallgeschwindigkeiten ermöglichen sollten. Praktisch erprobte Sänger diese Antriebe auf normalen, zweimotorigen Flugzeugen. Heute sind seine Arbeiten für Hyperschall-Flugzeuge und -Flugkörper wieder topmodern.

ArtikelNr.: 20222804-99

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FliegerRevue X 95 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Geheimwaffen: Akustische Zielsuchgeräte

Die von der Luftwaffe im Krieg für die Nachtjagd genutzten Radaranlagen waren ein Gewirr aus Drähten und Halterungen. Einfacher schienen da akustische Zielsuchgeräte für Flugzeuge und Raketen.

ArtikelNr.: 20222803-99

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FliegerRevue X 94 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Einmotorige Aufklärer der Alliierten Militärmissionen in Berlin

Während der deutschen Teilung klärten die Militärmissionen der Westalliierten das Gebiet rund um Berlin genau auf. Der Autor war Mitglied der französischen Mission und gibt einmalige Einblicke in die damalige Tätigkeit.

ArtikelNr.: 20222802-99

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FliegerRevue X 93 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Dornier Do 24 ATT im Museum

Eine historische Dornier Do 24 wurde zu einem Erprobungsträger umgebaut. Jetzt landete die Maschine nach erfolgreicher Karriere im Museum.

ArtikelNr.: 20222801-99

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FliegerRevue X 91 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Bv40: Geheimwaffe der Luftwaffe

Im Kampf gegen die schweren amerikanischen Tagbomber wollte die Luftwaffe

auch Gleiter als Jagdflugzeuge einsetzen. Dadurch könnten, ohne die knappen

Motoren zu verwenden, mehr Jäger an den Feind gebracht werden.

ArtikelNr.: 20212805-99

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FliegerRevue X 92 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Restaurierung einer Arado Ar 196

Das frühere Bordflugzeug der „Prinz Eugen" ist eine von drei Arado Ar 196 die noch existieren. das Aeronauticum hat sich an die schwierige Restaurierung des Flugzeugs gewagt.

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FliegerRevue X Spezial - Flugzeuge die man kennen muss Printausgabe oder PDF Download

FliegerRevue X

FliegerRevue X Sonderheft „Flugzeuge die man kennen muss"

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FliegerRevue X 90 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Deutsche Geheimwaffen des Zweiten Weltkriegs

Aus einer Position der militärischen Schwäche nach dem Ersten Weltkrieg heraus begann in Deutschland ab Anfang der 1930er-Jahre eine stürmische Entwicklung in den Bereichen Düsen- und Raketentriebwerke, aerodynamische Forschung und bei der Entwicklung von Flugkörpern. Auf diese damals revolutionären Techniken gründet sich bis heute der Mythos der „Wunderwaffen“.

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FliegerRevue X 89 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Für den erfolgreichen Aufbau einer eigenen Luftfahrtindustrie griff man in der DDR auch auf die Kompetenz der ehemaligen Siebel-Flugzeugwerke zurück. Als Maschinen- und Apparatebau Schkeuditz trug das Werk z. B. seinen Teil zur Entwicklung des Verkehrs-Jets 152 bei.

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FliegerRevue X 88 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

US-Luftherrschaft im Pazifik - Operation Hailstone um das Truk-Atoll, die Siebel Story, Tomcats im Golf und Internationale Hersteller entwickeln DC-3 Nachfolger und viele weitere Themen in der FliegerRevueX 88.

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FliegerRevue X 87 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Durch die schweren Schläge der deutschen Luftwaffe im Sommer 1941 wurde die Rote Luftwaffe an den Rand des Abgrunds gedrängt. Doch durch Verbesserung der Ausbildung sowie Quantitäts- und Qualitätssprünge eroberten die Sowjets den verloren Luftraum zurück und sie zwangen die deutsche Kräfte zunächst in die Defensive und später in die vollständige Niederlage.

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FliegerRevue X 86 Printausgabe oder E-Paper

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Die Feindflugzeugstaffel der Luftwaffe

Zur Information der eigenen Jagdflieger stellte die Luftwaffe eine Staffel aus erbeuteten Feindflugzeugen auf. Die Geschichte dieses kaum bekannten Verbands namens "Zirkus Rosarius" wird hier Tag für Tag historisch genau dargestellt.

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FliegerRevue X 85 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

"Pluto" sollte Russland bezwingen - Ab Ende der 1940er-Jahre schien die Atomkraft auch für die Luftfahrt die effektivste Antriebskraft zu sein, Der unbemannte Bomber Pluto mit Atom-Antrieb sollte mehrere Tage bis Monate mit Mach 3 im Tiefstflug u¨ber der Sowjetunion kreuzen und Atombomben abwerfen können. Der Antrieb wurde erfolgreich erprobt.

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FliegerRevue X 84 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Heinkel Volksjäger - das letzte Aufgebot der Luftwaffe. In Rekordzeit wurde Ende 1944 von Heinkel ein kleiner Düsenjäger entwickelt. In großen Stückzahlen gebaut, sollte die Heinkel He 162 die alliierte Luftherrschaft über Deutschland brechen. Sogar schnell geschulte Hitlerjungen sollten mit dem sogenannten Volksjäger in den Einsatz starten. Nur wenige Maschinen gelangten noch zu den Geschwader, erzielten aber auch noch einige Luftsiege.

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FliegerRevue X 83 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) bis 1945
Eingerichtet 1912, um den deutschen Rückstand in der Luftfahrt aufzuholen, brachte es die Deutsche Versuchsanstalt für
Luftfahrt in Adlershof Anfang der 1940er-Jahre bis an die Weltspitze der Luftfahrtforschung.

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FliegerRevue X 82 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Focke-Wulf "Langnase" - Als die Leistungsmöglichkeiten des Sternmotors BMW 801 ausgeschöpft waren, schlug der Chefkonstrukteur von Focke-Wulf, Kurt Tank, vor, die Maschinen mit Reihenmotoren auszurüsten. Was von den Piloten zuerst mit Skepsis betrachtet wurde, erwies sich dann als der beste Propeller-Jäger der Luftwaffe.

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FliegerRevue X 81 Printausgabe oder E-Paper

FliegerRevue X

Deutsche Spezialisten in der UdSSR

Wie die westlichen Alliierten auch, schöpfte die Sowjetunion nach dem Sieg über Deutschland das fortschrittliche Luftfahrtwissen des Gegners ab. Gegen ihren Willen wurden dabei viele deutsche Spezialisten in die UdSSR verfrachtet. Hier beeinflußten sie die Flugzeug- und Triebwerksentwicklung.